Ο απόλυτος οδηγός επένδυσης EV: 23 ηλεκτρικά αποθέματα αυτοκινήτων για παρακολούθηση

Είστε έτοιμοι για τα αποθέματα ηλεκτρικών αυτοκινήτων να φέρουν επανάσταση στις μεταφορές όπως το γνωρίζουμε; Το χαρτοφυλάκιό σας θα ήταν καλύτερα.

Υπήρχε μια περίοδος πολύ καιρό πριν Τέσλα (NASDAQ: TSLA ) ήταν η ολόκληρος αγορά ηλεκτρικών οχημάτων. Τώρα, υπάρχουν σχεδόν δύο δωδεκάδες εισηγμένες εταιρείες, οι καταλαβαίνεις επενδυτές πρέπει να έχουν στο ραντάρ τους.

Τι προκάλεσε τα αποθέματα ηλεκτρικών αυτοκινήτων να αρχίσουν να περιστρέφουν τους κινητήρες τους; Και από πού πρέπει να ξεκινήσετε κατά την αξιολόγηση αυτού του εξαιρετικά ανταγωνιστικού τομέα;





Οι καταναλωτές ανησυχούν περισσότερο για τον περιβαλλοντισμό. Ταυτόχρονα, οι εταιρείες συνεχίζουν να αναπτύσσουν βελτιώσεις στις υποδομές φόρτισης και στις περιοχές οδήγησης οχημάτων. Καθώς αυξάνεται η ζήτηση για EV, μια ορμή αρχικών δημόσιων προσφορών συνεχίζει να φέρνει νέους ανταγωνιστές - και πολλές δυνατότητες κέρδους - στην αγορά.

Σύμφωνα με τον Qian Yang, διδακτορικό φοιτητή στο Michigan State University, η νέα προσοχή στα ηλεκτρικά οχήματα θα υποστηρίξει την ταχεία καινοτομία. Αυτή η ταχεία καινοτομία θα πρέπει με τη σειρά της να υποστηρίζει τα κέρδη των επενδυτών:



Με περισσότερους παίκτες στην αγορά, μπορούμε να περιμένουμε φθηνότερες και μακρύτερες μπαταρίες και ταχύτερη φόρτιση. Ας ελπίσουμε ότι θα δούμε την τυποποίηση των βυσμάτων φόρτισης που θα επιτρέψουν πραγματικά τον πολλαπλασιασμό των ιδιωτικών χρηματοδοτούμενων σταθμών φόρτισης. Όλα αυτά θα μειώσουν το κόστος ιδιοκτησίας EV.

Η αγορά EV αυξάνεται συνεχώς, αλλά αυτή τη στιγμή, αυτά είναι τα 23 αποθέματα ηλεκτρικών αυτοκινήτων για παρακολούθηση:

  • Τέσλα (NASDAQ: TSLA )
  • General Motors (NYSE: GM )
  • Νικόλαος (NASDAQ: NKLA )
  • Ψαράς (NYSE: SPAQ )
  • Πέρασμα (NYSE: φά )
  • Άλογο εργασίας (NASDAQ: WKHS )
  • Lordstown Motors (NASDAQ: DPHC )
  • Εννέα (NYSE: ΕΝΝΕΑ )
  • Λι Αυτόματο (NASDAQ: ΣΤΟ )
  • Kandi Technologies (NASDAQ: KNDI )
  • Xpeng (NYSE: XPEV )
  • WORLD Εταιρεία (OTCMKTS: ΘΑ )
  • Toyota (NYSE: ΤΜ )
  • Αρκιμότο (NASDAQ: FUV )
  • Οχήματα ElectraMeccanica (NASDAQ: ΜΟΝΟ )
  • Αμαζόνα (NASDAQ: ΑΜΖΝ )
  • Άιρο (NASDAQ: ΑΥΡΟ )
  • BMW (OTCMKTS: BMWYY )
  • Fiat Chrysler (NYSE: FCAU )
  • Hyundai (OTCMKTS: HYMTF )
  • Honda Motor (NYSE: Ομίχλη )
  • Χίλι (NYSE: SHLL )
  • Κανό (NASDAQ: HCAC )

InvestorPlace έχει κάνει τη σκληρή δουλειά για εσάς, διαλέγοντας τους τίτλους, τις κυκλοφορίες προϊόντων και τα ράλι της αγοράς. Αυτός ο συνολικός οδηγός για τα αποθέματα ηλεκτρικών αυτοκινήτων θα σας διδάξει όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε, είτε θέλετε να σταθμεύσετε τα μετρητά σας σε κερδοσκοπικές υπηρεσίες EV συνδρομής είτε στον ηγέτη της βιομηχανίας Tesla.



Αποθέματα ηλεκτρικών αυτοκινήτων: Tesla (TSLA)

Σταθμός φόρτισης Tesla Super στο Stockdale Hwy και τα 5 fwy. Οι σταθμοί Tesla Supercharger επιτρέπουν στα αυτοκίνητα Tesla να φορτίζονται γρήγορα στο δίκτυο εντός μίας ώρας.

Πηγή: Sheila Fitzgerald / Shutterstock.com

Μόλις πάνω από μια δεκαετία, ο Elon Musk χτύπησε το Νασντάκ άνοιξε το κουδούνι και γεννήθηκε μια επανάσταση. Εκείνη την εποχή, οι άνθρωποι πίστευαν ότι ο Διευθύνων Σύμβουλος της Tesla ήταν τρελός. μερικοί ακόμα. Αλλά ο Tesla έχει φύγει από τη γνωστή εταιρεία πίσω από το 109.000 $ Roadster σε μια κορυφαία αυτοκινητοβιομηχανία σε αντίθεση με οποιαδήποτε άλλη.

Ο δρόμος δεν ήταν ομαλός για τον Tesla. Η εταιρεία αντιμετώπισε αποτυχίες χρηματοδότησης, σκάνδαλα κοινωνικών μέσων και τραγωδία. Ο Musk θα μπορούσε να είχε φύγει το 2016, όταν Τζόσουα Μπράουν , πρώην Navy SEAL, πέθανε σε αυτοκινητιστικό ατύχημα που αφορούσε το σύστημα αυτόματου πιλότου της εταιρείας.

Αλλά ο Musk επέμεινε. Την τελευταία δεκαετία, η εταιρεία επανέφερε την αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο πριν γίνει η πιο πολύτιμη εταιρεία αυτοκινήτων στον κόσμο με κεφαλαιοποίηση της αγοράς. Αποσύρθηκε το Roadster, αντικαθιστώντας το με τέσσερα άλλα κομψά μοντέλα. Η Tesla εισήγαγε πρωτοποριακή τεχνολογία μπαταριών, παρουσίασε σταθμούς φόρτισης σε εθνικό επίπεδο και επενδύει σε μεγάλο βαθμό στην έρευνα για την ηλιακή ενέργεια.

Με απλά λόγια, η Tesla ορίζει τη βιομηχανία.

Ακόμα και τους τελευταίους μήνες, οι τίτλοι συνεχίζουν να κυλούν Η διαίρεση μετοχών 5-για-1 συγκέντρωσε μεγάλη προσοχή πριν από ειδήσεις για ένα Δευτερεύουσα προσφορά 5 δισεκατομμυρίων δολαρίων έκανε το ίδιο. Ο Musk το συνόψισε τέλεια, σχολιάζοντας πώς το κοινό συναίσθημα σχετικά με το Tesla και τα αποθέματα ηλεκτρικών αυτοκινήτων γενικά ήταν σε υψηλό όλων των εποχών. Η Tesla δημιούργησε μια βιομηχανία και εξακολουθεί να είναι σταθερά στη θέση του οδηγού, προωθώντας τον τομέα προς τα εμπρός.

Για τους επενδυτές, οι μετοχές διαπραγματεύονται τώρα σε πιο λογικά επίπεδα κοντά στα 400 $, αλλά πολλοί ειδικοί - και ακόμη και ο ίδιος ο Musk - θα πουν ότι η αποτίμηση είναι ανησυχητική. Είτε επιλέξετε να καταδυθείτε στο απόθεμα TSLA είναι το δικό σας προνόμιο, αλλά δεν μπορείτε να εισέλθετε στο χώρο χωρίς να δώσετε πίστωση στο σημείο που οφείλεται.

Το Tesla είναι ένα νέο αμερικανικό εικονίδιο.

General Motors (GM)

Εικόνα του λογότυπου General Motors (GM) σε εταιρικό κτήριο με φόντο καθαρό ουρανό

Πηγή: Katherine Welles / Shutterstock.com

Εάν ο Tesla είναι ο ηγέτης, τότε η General Motors είναι οπαδός. Σίγουρα, η Tesla κυκλοφόρησε το 2010, ενώ η General Motors κατασκευάζει αυτοκίνητα από το 1908. Αλλά στον χώρο των ηλεκτρικών οχημάτων, η GM μόλις ξεκινά.

Νωρίτερα αυτό το καλοκαίρι, η General Motors παραδέχτηκε ότι έπρεπε να κάνει μια σημαντική αλλαγή στρατηγικής. Οι παλαιές αυτοκινητοβιομηχανίες υπολογίζουν με τον Tesla εδώ και χρόνια. Γνώριζαν ότι για να προσελκύσουν νεότερους πελάτες και να παραμείνουν σχετικοί, θα έπρεπε τελικά να αγκαλιάσουν όλα τα ηλεκτρικά μοντέλα. Η πανδημία υπογράμμισε αυτήν την πραγματικότητα, κλείνοντας τις πόρτες του εργοστασίου και μειώνοντας τη ζήτηση των καταναλωτών.

Η μετοχή της TSLA έχει αυξηθεί σχεδόν 400% μέχρι στιγμής φέτος, ενώ οι μετοχές της GM μειώθηκαν κατά 20%.

Αλλά υπάρχει λόγος ελπίδας. Νωρίτερα αυτό το καλοκαίρι, η General Motors παρουσίασε την πρώτη της ηλεκτρικό μοντέλο με την επωνυμία Cadillac , το Λύρικ. Ο συνδυασμός της πολυτέλειας της μάρκας Cadillac με την επιθυμία των EV είναι πολλά υποσχόμενος. Είναι σημαντικό να αναγνωρίσετε ότι η επιτυχία της Tesla δεν αφορά μόνο οχήματα που είναι καλά για το περιβάλλον. Αυτά τα οχήματα είναι επίσης απίστευτα αισθητικά ευχάριστα. Εάν η GM μπορεί να εκμεταλλευτεί τον ίδιο συνδυασμό, θα μπορούσε κάλλιστα να είναι ένα μεγάλο παιχνίδι ανάκαμψης στον χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Λοιπόν τι ακολουθεί? Η General Motors θα κυκλοφορήσει για πρώτη φορά το Lyriq στην Κίνα. Από εκεί, θα αγγίξει άλλες μάρκες, ξεδιπλώνοντας το GMC Hummer EV και το ενημερώσεις για το Chevrolet Bolt EV . Συνολικά, η General Motors υποσχέθηκε να φέρει 20 νέα μοντέλα EV στην αγορά έως το 2023.

Αυτά τα νέα προϊόντα που κυκλοφόρησαν από την General Motors έχουν την Wall Street τόσο ενθουσιασμένη που ορισμένοι αναλυτές ζητούν από την εταιρεία να αποσυνδέσει τη μονάδα EV της. Ο αναλυτής της Morgan Stanley, Adam Jonas έγραψε πρόσφατα ότι η μετοχή της GM έχει πραγματική αξία 46 $ ανά μετοχή. Πέρα από αυτό, βλέπει τα 20 νέα μοντέλα ηλεκτρικών οχημάτων που συμβάλλουν στα έσοδα του 22 δισεκατομμύρια δολάρια έως το 2030 και 74 δισεκατομμύρια δολάρια το 2040 .

Οι αναλυτές είναι ενθουσιασμένοι και πρέπει να είναι και οι επενδυτές. Καθώς λαμβάνετε υπόψη τα αποθέματα ηλεκτρικών αυτοκινήτων, βεβαιωθείτε ότι οι διαφοροποιημένες αυτοκινητοβιομηχανίες είναι στο ραντάρ σας.

Αποθέματα ηλεκτρικών αυτοκινήτων: Nikola (NKLA)

Η αρχική σελίδα του ιστότοπου Nikola (NKLA) σε μια οθόνη κινητού τηλεφώνου.

Πηγή: Stephanie L Sanchez / Shutterstock.com

Η Nikola φαίνεται να είναι η πρώτη σε ένα τρίτο κύμα αποθεμάτων ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Πρώτον, η Tesla έκανε τη βιομηχανία σχετική. Τότε οι παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες άρχισαν να περιστρέφονται. Τώρα, εταιρείες όπως η Nikola έρχονται στο κοινό με μεγάλες ιδέες και οχήματα που βρίσκονται ακόμη σε εξέλιξη.

Η εταιρεία εξαγοράς ειδικού σκοπού VectoIQ ολοκλήρωσε μια αντίστροφη συγχώνευση με τη Nikola στις αρχές Ιουνίου και η εταιρεία δεν έχει κοιτάξει πίσω από τότε. Παρόλο που η μετοχή της NKLA έχει πέσει από τα υψηλά της, οι μετοχές εξακολουθούν να αυξάνονται κατά 250% στη διάρκεια της ζωής τους στη δημόσια αγορά.

Ο πρώτος τρόπος για να δείτε τη Νίκολα είναι ανταγωνιστής της Tesla. Αμέσως μετά την ολοκλήρωση της αντίστροφης συγχώνευσης, ιδρυτής Trevor Milton - που μερικοί δείτε ως το επόμενο Musk - ανακοίνωσε μια ημερομηνία προπαραγγελίας για το Ανυψωτικό φορτηγό . Έρχεται σε μοντέλα μπαταριών EV και κυψελών καυσίμου υδρογόνου, με τιμές εκκίνησης 60.000 $ και 80.000 $, αντίστοιχα.

Σημαντικά, ο Νικόλα απλά σχημάτισε μια στρατηγική εταιρική σχέση με την GM για την παραγωγή του φορτηγού Badger.

Ο δεύτερος τρόπος προσέγγισης της Nikola είναι να δούμε ότι το πραγματικό δυναμικό του στηρίζεται σε φορτηγά ημιρυμουλκούμενων. Αναγνωρίζοντας ότι ο τομέας των μεταφορών συμβάλλει σημαντικά στη ρύπανση, η εταιρεία έχει δεσμευτεί εισαγάγετε τις πρώτες μεγάλες εξέδρες μηδενικών εκπομπών . Και ενώ δεν είναι μόνος σε αυτόν τον αγώνα, η Nikola έχει μια μοναδική προσέγγιση. Υπόσχεται όχι μόνο να παραδώσει φορτηγά μηδενικών εκπομπών, αλλά και να παραδώσει ηλεκτρικές μεγάλες εξέδρες με μεγάλες αποστάσεις.

Εκεί μπαίνουν οι κυψέλες καυσίμου υδρογόνου. Η Nikola παρουσίασε τρία διαφορετικά μοντέλα, με σχέδια να μεταφέρει τουλάχιστον δύο στη μαζική παραγωγή. Αυτά τα υδρογονοκίνητα φορτηγά θα έχουν μεγαλύτερες αποστάσεις και καλύτερη ικανότητα να ανταγωνίζονται με τις παραδοσιακές μεγάλες εξέδρες. Και όπως ακριβώς έπρεπε η Tesla να δημιουργήσει υποδομή φόρτισης για να υποστηρίξει την υιοθέτηση των οχημάτων της από τους καταναλωτές, η Nikola σχεδιάζει να το κάνει διαθέστε φτηνό υδρογόνο οπουδήποτε πρέπει να πάει η μεγάλη εξέδρα.

Η Nikola κατανοεί σαφώς τον επιχειρηματικό τομέα: Υπηρεσίες Δημοκρατίας (NYSE: RSG ), μια από τις μεγαλύτερες εταιρείες διαχείρισης αποβλήτων, μόλις υπέβαλε παραγγελία για έως 5.000 φορτηγά . Εάν η Nikola μπορεί να θέσει σε λειτουργία το εργοστάσιό της και να εκπληρώσει τις υποσχέσεις της, θα μπορούσε πολύ καλά να πετύχει.

Ψαράς (SPAQ)

Το λογότυπο Fisker κρέμεται στην έκθεση στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου του Νοεμβρίου 2011.

Πηγή: Eric Broder Van Dyke / Shutterstock.com

Σήμερα διαπραγματεύονται μέσω Απόκτηση Σπαρτιάτικης Ενέργειας , Ο Fisker τοποθετείται ως ιστορία επιστροφής στον χώρο των ηλεκτρικών οχημάτων. Έχει ένα κόκαλο να διαλέξει με τον Tesla και έχει οπλιστεί με τολμηρά σχέδια και κομψά σχέδια οχημάτων.

Ο Henrik Fisker, ο εμβληματικός σχεδιαστής αυτοκινήτων πίσω από την εταιρεία, δεν είναι ξένος στα όμορφα αυτοκίνητα ή στα κορυφαία EV. Γύρω από την εποχή του TSLA IPO, η πρώτη επανάληψη της Fisker Automotive παρέδωσε 100.000 $ οχημάτων στους Leonardo DiCaprio, Justin Bieber και Al Gore, για να αναφέρουμε μόνο μερικά.

Το πρώτο μοντέλο της Fisker Automotive, το Karma, νίκησε το Tesla Model S στην αγορά . Τότε η εταιρεία σκόνταψε. Υπενθυμίζει, ζητήματα χρηματοδότησης και ο τυφώνας Sandy έστειλε την εταιρεία σε πρόωρο τάφο.

Τώρα ο Henrik Fisher επιστρέφει με το νέο και βελτιωμένο Fisker. Μόλις η εταιρεία ολοκληρώσει την αντίστροφη συγχώνευση της με την Spartan Energy, η Fisker θα χρησιμοποιήσει τα έσοδα για την ανάπτυξη του Ocean. Το SUV - φώναξε ως το πιο βιώσιμο όχημα στον κόσμο - θα πρέπει να είναι διαθέσιμο ήδη από το 2022 στην αρχική τιμή των 37.499 $.

Οι επενδυτές που αναζητούν το απόθεμα SPAQ εδώ θα πρέπει να λάβουν υπόψη το γεγονός ότι ο Ωκεανός είναι εντελώς vegan. Οι εσωτερικοί του χώροι χρησιμοποιούν πλαστικό αντί για δέρμα και άλλα εξαρτήματα είναι κατασκευασμένα από ανακυκλωμένα υλικά. Εάν η εταιρεία μπορεί να διατηρήσει ένα πλεονέκτημα στα φιλικά προς το περιβάλλον προϊόντα της, οι καταναλωτές που ενδιαφέρονται ιδιαίτερα για τη βιωσιμότητα θα μπορούσαν να βρουν το Fisker την τέλεια επιλογή.

Αν και ο Fisker είναι ένας φυσικός αντίπαλος της Tesla, ακολουθεί μια πολύ διαφορετική προσέγγιση. Ο Musk έχει επικεντρωθεί στην κατασκευή των δικών του εργοστασίων και στην ανάπτυξη της δικής του τεχνολογίας μπαταριών. Αφού παρακολούθησε τα ζητήματα της αλυσίδας εφοδιασμού που πνίγηκαν την εταιρεία του πριν από μια δεκαετία, ο Henrik Fisker θέλει να αποφύγει το δράμα της κάθετης ολοκλήρωσης.

Η εταιρεία εξετάζει τη συνεργασία με την πλατφόρμα μπαταριών Volkswagen (OTCMKTS: VWAGY ) και σχεδιάζει την εξωτερική ανάθεση παραγωγής. Με αυτόν τον τρόπο, η Fisker μπορεί να επικεντρωθεί σε πολυτελή σχέδια.

Τι θα επακολουθήσει? Η εταιρεία πρέπει πρώτα να πλοηγηθεί σε μια αντίστροφη συγχώνευση και, στη συνέχεια, να συνεχίσει με την παραγωγή του Ocean SUV. Στη συνέχεια θα έρθει ένα crossover, α σούπερ σπορ σεντάν και το Φορτηγό παραλαβής της Αλάσκας , το οποίο πειράζει ο Fisker στις αρχές του 2020.

Ηλεκτρικά αποθέματα αυτοκινήτων: Ford (F)

Ένα σύμβολο της Ford (F) κρέμεται σε έναν γυάλινο τοίχο στο Κίεβο της Ουκρανίας.

Πηγή: Vitaly Karimov / Shutterstock.com

Σε λίγες μόνο εβδομάδες, το εργοστάσιο Ford στο Dearborn του Μίσιγκαν θα ανοίξει ξανά με νέο σκοπό. Δεκαετίες αφότου ο ιδρυτής Χένρι Φορντ χρησιμοποίησε το εργοστάσιο για να παράγει το περίφημο Μοντέλο Α, η εταιρεία το επαναπροσδιορίζει ως μέρος του διετές πρόγραμμα ανάκαμψης .

mn κράτος δίκαιο νέο φαγητό 2016

Το πρώτο βήμα του σχεδίου είναι μια βενζινο-ηλεκτρική έκδοση του F-150 - το πιο κερδοφόρο όχημα της Ford. Μόλις τον περασμένο χρόνο, 42 δισεκατομμύρια $ έσοδα της εταιρείας προήλθαν από φορτηγά της σειράς F. Η περιστροφή πρώτα σε ένα υβριδικό μοντέλο θα πρέπει να φέρει τους καταναλωτές διστακτικούς για τα EV και δημιουργήστε διαφημιστική εκστρατεία από θαυμαστές νέα και παλιά.

Εν τω μεταξύ, η Ford βρίσκεται ακριβώς δίπλα σε ένα αδελφό εργοστάσιο, το οποίο μια μέρα θα παράγει μια ηλεκτρική έκδοση του F-150. Ένα πραγματικό εικονίδιο του αμερικανικού αυτοκινήτου, το ηλεκτρικό F-150 θα ανταγωνιστεί τους νεοεισερχόμενους όπως το Tesla Cybertruck.

Όπως και η General Motors, η Ford αναγνωρίζει ότι όλα τα ηλεκτρικά οχήματα είναι το μέλλον. Η πανδημία το χτύπησε σκληρά και η εταιρεία έχει επικριθεί για μερικές από τις πρόσφατες εκκινήσεις προϊόντων της. Γι 'αυτό, παρά το κόστος εκκίνησης των επανασχεδιασμών των εργοστασίων, η Ford προωθεί αυτές τις καινοτομίες.

Προς το παρόν, μεγάλο μέρος της ιστορίας της EV με τη Ford είναι εννοιολογική. Το all-electric F-150 απέχει ακόμη λίγα χρόνια και η εταιρεία προβαίνει τώρα μόνο σε ομοσπονδιακά φορολογικά κίνητρα και ελάχιστο κόστος συντήρησης για να προσελκύσει αγοραστές EV. ο Mustang Mach-E , επίσης τοποθετημένος ως αντίπαλος της Tesla, είναι επί του παρόντος ο μεγαλύτερος οδηγός της ανακύκλωσης EV των αποθεμάτων F.

Η αγορά αποθεμάτων F για την ηλεκτρική της θέση είναι ένα καλό στοίχημα για το παρελθόν της Αμερικής. Εάν οι επενδυτές έχουν δίκιο, θα γίνει σύντομα στοίχημα για το μέλλον.

Άλογο εργασίας (WKHS)

Ένα υβριδικό ηλεκτρικό φορτηγό W-15 Workhorse (WKHS) που εκτίθεται σε εκδήλωση επωνυμίας στο Flatiron Plaza στη Νέα Υόρκη.

Πηγή: rblfmr / Shutterstock.com

Από τα smartphone έως τον ουρανό, το Workhorse θέλει να κάνει την εμπορική παράδοση ηλεκτρική.

Από το ντεμπούτο του το 1998, η εταιρεία αντιμετώπισε το δίκαιο μερίδιο των προκλήσεων. Αντιμετώπισε τα έσοδα και τα κέρδη, χάνοντας σοβαρά τις εκτιμήσεις των αναλυτών το τελευταίο τρίμηνο. Όμως, οι επενδυτές που πεινασμένοι για EV θα πρέπει να δώσουν την ευκαιρία στο Workhorse. Εάν ακολουθήσει τις φιλοδοξίες της, οι παραγγελίες για τα μεσαίας χρήσης οχήματα θα φτάσουν στα ύψη.

Τι ακριβώς προσφέρει λοιπόν το Workhorse; Τα κύρια προϊόντα της είναι δύο φορτηγά της σειράς C , με εσωτερικούς όγκους 1.000 και 650 κυβικά πόδια. Σύμφωνα με την εταιρεία, όχι μόνο αυτά τα φορτηγά είναι καλύτερα για το περιβάλλον, εξαλείφουν επίσης πολύ περιττό βάρος σώματος ενώ ταυτόχρονα χειρίζονται την ίδια ποσότητα όγκου και ωφέλιμου φορτίου.

Το Workhorse προσφέρει επίσης ένα παιχνίδι παράδοσης αέρα με αυτόνομο HorseFly drone . Οι πελάτες μπορούν να ενσωματώσουν αυτά τα αεροσκάφη παράδοσης με τα φορτηγά της σειράς C και να παρακολουθούν κάθε βήμα της διαδικασίας μέσω της εφαρμογής Workhorse για κινητά. Καθώς η υιοθέτηση του ηλεκτρονικού εμπορίου συνεχίζει να αυξάνεται και οι καταναλωτές απαιτούν γρηγορότερες υπηρεσίες παράδοσης, όλες οι λύσεις όπως αυτές που προσφέρει το Workhorse θα μπορούσαν να είναι επιτυχημένες.

Η εταιρεία έχει πολύ δρόμο να αποδείξει τον εαυτό της, αλλά υπάρχουν πολλά που ήδη αρέσουν, ακόμη και σε αυτά τα πρώτα στάδια. Υπηρεσία Ηνωμένων δεμάτων (NYSE: UPS ) έχει ήδη υποβάλει παραγγελία για 950 φορτηγά παράδοσης , και Ράιτερ (NYSE: Ρ ) είναι άλλος νέος πελάτης . Είναι επίσης υποψήφιος στον αγώνα για την παροχή ενός νέου στόλου για την Ταχυδρομική Υπηρεσία των ΗΠΑ. Περισσότερες παραγγελίες μεγάλης κλίμακας θα μπορούσαν να στείλουν υψηλότερα αποθέματα WKHS.

Ένα ακόμη πράγμα που πρέπει να σημειωθεί: Το Workhorse έχει μερίδιο 10% στην Lordstown Motors, ένα άλλο σύντομο παιχνίδι EV με διαφορετική εστίαση. Αυτό θα πρέπει να προσφέρει λίγο buffer εάν η εμπορική θέση γίνεται ασταθής.

Ηλεκτρικά αποθέματα αυτοκινήτων: Lordstown Motors (DPHC)

Ένας εργαζόμενος στηρίζεται σε ένα φορτηγό παραλαβής με πόλους υψηλής τάσης στο παρασκήνιο.

Πηγή: Shutterstock

Το Lordstown Motors ελπίζει να ξανακάνει μια ακόμη φαγούρα στον κόσμο των ηλεκτρικών οχημάτων. Επί του παρόντος διαπραγματεύεται μέσω SPAC DiamondPeak Holdings , η εταιρεία έχει μια ενδιαφέρουσα ιστορία και ένα πολλά υποσχόμενο προϊόν στην ανάπτυξη.

Ο Steve Burns, ο πρώην διευθύνων σύμβουλος της Workhorse, ίδρυσε το Lordstown με μεγάλα σχέδια για την αναβίωση ενός εργοστασίου General Motors και τη μετατροπή εμπορικών φορτηγών. Τον Νοέμβριο του 2019, η εταιρεία υπέγραψε τη συμφωνία με την GM. Μόλις λίγους μήνες αργότερα, έκανε νέα για να ανακοινώσει ότι θα δημοσιοποιηθεί μέσω μιας αντίστροφης συγχώνευσης με την DiamondPeak Holdings.

Τώρα οι επενδυτές περιμένουν με ανυπομονησία την ημέρα που οι μετοχές θα αρχίσουν να διαπραγματεύονται με το tick RIDE. Αλλά εκτός από μια ιστορία σωτηρίας για ένα κλειστό εργοστάσιο GM, τι προσφέρει πραγματικά η Lordstown Motors;

Το Lordstown Motors έχει να κάνει με τα φορτηγά. Αλλά αν γυρίζεις ήδη τα μάτια σου, άκουσέ με. Ο Lordstown δεν μπαίνει στο πεδίο ως ανταγωνιστής των Tesla και της Ford. Αντ 'αυτού, είναι Φορτηγό αντοχής - πρόκειται να κυκλοφορήσει το 2021 - στοχεύει στην εμπορική αγορά.

Οι πελάτες περιλαμβάνουν τους οπαδούς των εργαζομένων κοινότητας και των δήμων. Στην ιδανική περίπτωση, οι επιχειρήσεις θα επιλέξουν έναν ηλεκτρικό στόλο, επιλέγοντας το Endurance για την φιλική προς το περιβάλλον πρόταση και τα 7.500 κιλά ρυμουλκούμενου.

Ο Μπερνς, ο οποίος εξακολουθεί να ηγείται της Lordstown Motors, έχει μεγάλα σχέδια για την εταιρεία. Λέει ότι το εργοστάσιο, μόλις αναδιαμορφωθεί, θα είναι σε θέση να παράγει 20.000 φορτηγά τον πρώτο χρόνο του. Ευτυχώς, το Lordstown ξεκίνησε σε μια ισχυρή αρχή, καθώς οι παραγγελίες για το Endurance έχουν αρχίσει να τρέχουν. Από τις αρχές Αυγούστου, η εταιρεία είχε λάβει 27.000 παραγγελίες, που αντιπροσωπεύουν περίπου 1,4 δισεκατομμύρια δολάρια σε έσοδα .

Nio (NIO)

Εικόνα του λογότυπου Nio (NIO) στο εξωτερικό ενός εταιρικού κτηρίου.

Πηγή: Sundry Photography / Shutterstock.com

Αν και υπάρχουν κυριολεκτικά εκατοντάδες κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων στην Κίνα, η Nio έχει από καιρό σταθεί πάνω από τους υπόλοιπους, αιχμαλωτίζοντας τις καρδιές - και τα πορτοφόλια - των αμερικανών επενδυτών.

Αυτό που ξεκίνησε ως ένα τρελό, κερδοσκοπικό στοίχημα στο Tesla της Κίνας έχει μετατραπεί σε μια ιστορία επιτυχημένης επιτυχίας. Οι μετοχές έχουν αυξηθεί σχεδόν 350% μέχρι στιγμής φέτος, και περισσότερο από 500% τους τελευταίους 12 μήνες.

Όπως η Tesla, το Nio γοητεύει το πολυτελές κοινό στην Κίνα. Τα κομψά οχήματά του περιλαμβάνουν τα ES6, ES8 και το κυκλοφόρησε πρόσφατα το EC6 , όλα διατίθενται στην αγορά με χαρακτηριστικά όπως ήχο surround και μοντέρνα υφάσματα. Ακόμα και όταν ο Αμερικανός αντίπαλός του αυξάνει την κινεζική του παρουσία μέσω του νέου Σαγκάη Gigafactory , Nio συνεχίζει να ανεβαίνει.

Φαίνεται ότι αυτή η εστίαση στην αγορά πολυτελείας, μαζί με αρκετές πρωτοβουλίες χρηματοδότησης της τελευταίας στιγμής, έδωσαν στον Nio την ώθηση που χρειαζόταν για να επιβιώσει. Κατά την τελευταία κυκλοφορία κερδών, οι συνολικές παραδόσεις αυξήθηκαν. Οι καθαρές ζημίες μειώθηκαν. Και η μέση τιμή πώλησης των οχημάτων βελτιώθηκε ακόμη και όταν ο κόσμος πλοηγεί μια πανδημία.

InvestorPlace Ο αναλυτής της Markets Luke Lango είπε ότι η Nio είναι απλά ένας μακροπρόθεσμος νικητής ηλεκτρικών οχημάτων. Υπάρχουν δύο μεγάλοι καταλύτες Οι επενδυτές πρέπει να παρακολουθούν πέρα ​​από τη βελτίωση των ποσοστών παράδοσης.

Αρχικά, ο διευθύνων σύμβουλος William Li είπε πρόσφατα σε δημοσιογράφους ότι ο Nio ήταν προετοιμασία για διεθνή επέκταση . Ξεκινώντας από την Ευρώπη, ο Λι είπε ότι η εταιρεία θα εισέλθει σε μεγάλες παγκόσμιες αγορές ήδη από το επόμενο έτος. Αυτό για άλλη μια φορά τοποθετεί τον Nio ως αντίπαλο της Tesla, η οποία ετοιμάζεται να ξεκινήσει ένα Gigafactory στο Βερολίνο και πραγματοποίησε 90.000 διεθνείς παραδόσεις πέρυσι.

Ο δεύτερος καταλύτης προέρχεται από σχέδια για μια επιχείρηση με μπαταρία. Εάν για οποιονδήποτε λόγο ένας καταναλωτής θέλει να αγοράσει ένα EV χωρίς μπαταρία, η Nio θέλει να προσφέρει μια λύση. Σύντομα, θα μπορείτε να αγοράσετε ένα πακέτο συνδρομής μπαταρίας από τη Nio με μόλις 140 $. Η βιομηχανία μπαταριών είναι πολύ καυτή και η κίνηση του Nio μπορεί να είναι ακριβώς αυτό που χρειάζεται για να εξασφαλίσει το προβάδισμά της μακροπρόθεσμα.

Ηλεκτρικά αποθέματα αυτοκινήτων: Li Auto (LI)

Μια μπροστινή άποψη του Li Xiang One SUV από το Li Auto (LI).

Πηγή: Carrie Fereday / Shutterstock.com

Καθώς η Nio ξεκινά μια νέα εποχή επιτυχίας, μια σειρά από άλλα κινεζικά αποθέματα ηλεκτρικών αυτοκινήτων μπαίνουν στα χαρτοφυλάκια των ΗΠΑ. Η Li Auto, επίσης γνωστή ως Li Xiang μετά τον ιδρυτή και διευθύνοντα σύμβουλό της, κυκλοφόρησε πρόσφατα σε μια προσπάθεια να κάνει ακριβώς αυτό.

Αν και έχει μεγάλα σχέδια να πουλήσει έναν κατάλογο μοντέλων SUV, η Li Auto διαθέτει προς το παρόν μόνο ένα μοντέλο προς πώληση, το ONE SUV. Πρώτη κυκλοφορία τον Νοέμβριο του 2019, τα στοιχεία των πρώτων πωλήσεων ήταν αξιοθαύμαστα εντυπωσιακά. Αναγνωρίζοντας την επίδραση της πανδημίας στη ζήτηση αυτοκινήτων, η εταιρεία έχει κατά μέσο όρο 1.500 πωλήσεις το μήνα. Αύγουστος είδε πάνω από 2.700 πωλήσεις .

Η Li Auto οδηγεί την τεράστια έκρηξη σε ηλεκτρικά οχήματα, αλλά εκεί σταματούν οι ομοιότητες με τον Nio. Η εταιρεία κατασκευάζει τα δικά της οχήματα, σε αντίθεση με τη Nio, η οποία βασίζεται σε κρατικούς κατασκευαστές. Επιπλέον, ενώ η Nio προσφέρει πλήρως τροφοδοτούμενα με μπαταρία EV, το Li Auto ακολουθεί μια υβριδική προσέγγιση.

Είναι σημαντικό ότι η Li Auto αναγνωρίζει ότι η υποδομή φόρτισης για BEV στην Κίνα δεν είναι καθόλου ισχυρή. Η αγκαλιάζοντας το υβριδικό μοντέλο θα το βοηθήσει να προσεγγίσει περισσότερους πελάτες που ζουν και ταξιδεύουν εκτός της γκάμας σταθμών φόρτισης. Οι μπαταρίες του ουσιαστικά συνοδεύονται επέκταση εμβέλειας με βενζίνη , που βοηθούν επίσης στην επαναφόρτιση της μπαταρίας ενώ τα προγράμματα οδήγησης βρίσκονται εν κινήσει. Και με χαμηλότερο κόστος από ό, τι πολλά ηλεκτρικά μοντέλα, η Li Auto θα μπορούσε να προσελκύσει μια κατηγορία οδηγών με γνώμονα τον προϋπολογισμό.

Οι αναλυτές είναι αισιόδοξοι για αυτές τις διαφορές, δίνοντας στη LI stock τις πρώτες αξιολογήσεις αγοράς από τότε που κυκλοφόρησε στο κοινό. Στην πραγματικότητα, ο αναλυτής της Goldman Sachs Fei Fang πιστεύει ότι το Li Auto αξίζει περισσότερο από τον Nio.

Η εταιρεία αντιμετωπίζει έντονο ανταγωνισμό και ενέχει ορισμένους κινδύνους για τους μετόχους, όπως Ο Li Xiang κατέχει το 73% της ψήφου , αλλά η νέα δημόσια εταιρεία αξίζει σίγουρα μια πιο προσεκτική ματιά εδώ.

Kandi Technologies (KNDI)

Το μοντέλο EX6 της Kandi Technologies (KNDI) εκτίθεται στη Σαγκάη.

Πηγή: Carrie Fereday / Shutterstock.com

Η Kandi Technologies, μια άλλη δημοφιλής κινεζική εταιρεία ηλεκτρικών οχημάτων, ακολουθεί διαφορετική προσέγγιση τόσο από τη Nio όσο και από την Li Auto. Επικεντρώνεται στην κοινή χρήση αυτοκινήτων, στην τεχνολογία ανταλλαγής μπαταριών και πιο πρόσφατα στις αγορές των ΗΠΑ.

Οπως και InvestorPlace Ο αναλυτής της Markets Luke Lango το λέει, η Kandi Technologies ήταν κάποτε αστέρι στις κινεζικές αγορές χάρη στις μοντέλο ανταλλαγής μπαταριών . Για όσους δεν είναι εξοικειωμένοι, η ιδέα είναι ότι μόλις μια μπαταρία EV χάσει το χυμό της, η Kandi την ανταλλάσσει για μια καινούργια. Το ενδιαφέρον άφησε τον χώρο, αλλά φαίνεται να επιστρέφει, λόγω του χαμηλότερου κόστους ενοικίασης μπαταρίας.

Η Kandi Technologies έχει να κάνει με τη μείωση του κόστους. Διαθέτει στην αγορά οχήματα φιλικά προς τον προϋπολογισμό, σε αντίθεση με τα πολυτελή μοντέλα Nio και Tesla. Η εταιρεία πρωτοστάτησε επίσης σε ένα από τα μεγαλύτερα δίκτυα ανταλλαγής αυτοκινήτων στον κόσμο, συνδέοντας 19 πόλεις στην Κίνα, συμπεριλαμβανομένου του Πεκίνου και της Σαγκάης.

Υπάρχουν μερικά πράγματα που πρέπει να παρακολουθούν οι επενδυτές των Η.Π.Α. Το πρώτο είναι το μοναδικό επιχειρηματικό της μοντέλο. Μέσω μιας συνεργασίας με Τζέλι (OTCMKTS: ΣΩΜΑ ), ένας τεράστιος παίκτης στην κινεζική αγορά αυτοκινήτων, η Kandi Technologies παράγει και πωλεί μια σειρά ηλεκτρικών οχημάτων . Η Geely προμηθεύει τα σχέδια και η Kandi παρέχει την τεχνογνωσία κατασκευής. Μαζί βρήκαν επιτυχία, όπως μέσω του μοντέλου EX3 που απεικονίζεται παραπάνω.

Ο άλλος, πιο συναρπαστικός, καταλύτης είναι η κυκλοφορία της Kandi Technologies στις Η.Π.Α. Αφού έλαβε έγκριση εξαγωγής από την Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Κυκλοφορίας των Η.Π.Α. το 2019, η εταιρεία απέστειλε μια μικρή παρτίδα των μοντέλων EX3 και K22. Τώρα, επιστρέφει στην αγορά των ΗΠΑ με μια πιο τολμηρή προσέγγιση.

Εστιάζοντας πρώτα στο Τέξας, η Kandi Technologies έκανε το ντεμπούτο της Αυτόματη εξέλιξη για όλους εκστρατεία, υπενθυμίζοντας στους Αμερικανούς οδηγούς πόσο ακριβά είναι τα ανταγωνιστικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Μετά από ομοσπονδιακές φορολογικές πιστώσεις, η Kandi πωλεί το μοντέλο K27 με μόλις 9,999 $ και το μοντέλο K23 με μόλις 19,999 $.

Η αρχική έναρξη ήταν πιο αδύναμο από το αναμενόμενο , αλλά η Kandi βρίσκεται σε μια ισχυρή αγορά. Οι περικοπές στις καταναλωτικές δαπάνες που προκαλούνται από πανδημία θα κάνουν τα οχήματά του φιλικά προς τον προϋπολογισμό ακόμη πιο ελκυστικά;

Ηλεκτρικά αποθέματα αυτοκινήτων: Xpeng (XPEV)

Εικόνα του Xpeng

Πηγή: Johnnie Rik / Shutterstock.com

Με απλά λόγια, το Xpeng Motors είναι πολύ διασκεδαστικό. Έχει πηγή έμπνευσης από Star Wars για προβολείς οχημάτων και τα αυτοκίνητά του έχουν μοναδικά χαρακτηριστικά, όπως κάμερες οροφής 360 μοιρών και δυνατότητα στάθμευσης μέσω φωνητικής εντολής.

Στην καρδιά του επιχειρηματικού μοντέλου για το Xpeng Motors είναι η επιθυμία να προσελκύσετε νεότερους οδηγούς κάνοντας τη διαδικασία οδήγησης ευκολότερη και πιο διασκεδαστική. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η εταιρεία κλίνει σε διασκεδαστικά χαρακτηριστικά και αγκαλιάζει την πολυτελή κουλτούρα εμπορικών σημάτων όπως η Tesla.

Υποστηρικτές Xpeng - συμπεριλαμβανομένων των εκτελεστών από Άλιμπαμπα (NYSE: ΜΑΙΑ ) και Xiaomi (OTCMKTS: XIACF ) - όλα τα ηλεκτροκίνητα EV. Μαζί, η φιλόδοξη ομάδα έχει τοποθετήσει τον Xpeng ως αληθινός αντίπαλος της Tesla και Nio στην Κίνα, δημιουργώντας ένα ισχυρό πλεονέκτημα σε μια εξαιρετικά ανταγωνιστική αγορά.

Η εταιρεία διαθέτει σήμερα δύο οχήματα στην αγορά, το G3 SUV και το P7 sedan. Σύμφωνα με καταχωρίσεις στην Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς των ΗΠΑ, επίσης σχεδιάζει να ξεκινήσει ένα τρίτο όχημα , ένα φορείο, κάπου το 2021.

Εάν προσπαθείτε να κάνετε ταξινόμηση σε όλες τις εταιρείες αυτής της λίστας - ή ακόμα και μόνο στα κινέζικα EV - παίζει ο τρόπος με τον οποίο μπορείτε να διαφοροποιήσετε το Xpeng. Η πρόσφατα δημόσια εταιρεία δεν θέλει απλώς να προσελκύσει νέους καταναλωτές: θέλει να θεωρηθεί ως επιχείρηση υψηλής τεχνολογίας. Η εστίασή της σε αυτόνομα χαρακτηριστικά μέσω του συστήματος XPILOT, καθώς και οι προσπάθειές της να αναπτύξει τα δικά του λειτουργικά συστήματα και εξαρτήματα οχημάτων, πρέπει να ξεχωρίζουν για τους επενδυτές.

WORLD Εταιρεία (ΘΑ)

Μια κοντινή όψη του τροφοδοτικού που συνδέεται σε ένα όχημα από την BYD Company (BYDDF).

Πηγή: J. Lekavicius / Shutterstock.com

Η εταιρεία BYD ενδέχεται να μην είναι εισηγμένη σε χρηματιστήρια των ΗΠΑ, αλλά η κινεζική εταιρεία ηλεκτρικών οχημάτων έχει την υποστήριξη της Berkshire Hathaway (NYSE: BRK.A , NYSE: BRK.B ) Διευθύνων Σύμβουλος Warren Buffett.

Το BYD - που σημαίνει Build Your Dreams - ξεκίνησε τη ζωή του ως επιχείρηση επαναφορτιζόμενης μπαταρίας. Βρήκε γρήγορα επιτυχία, κερδίζοντας κυριαρχία στην αγορά κινητών τηλεφώνων. Από εκεί, μια σειρά εξαγορών επέτρεψε την έναρξη της θυγατρικής της BYD Automobile. Τώρα η εταιρεία προμηθεύει μπαταρίες και εξοπλισμό φόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα, καθώς επίσης σχεδιάζει και κατασκευάζει τα δικά της υβριδικά και ηλεκτρικά μοντέλα.

Ο Buffett υποστηρίζει την εταιρεία από το 2008, όταν πήρε μερίδιο 25% . Έκτοτε, η BYD εξακολούθησε να καινοτομεί και να επεκτείνει τις προσφορές της και ο Buffett έχει κάνει πάνω από 1 δισεκατομμύριο δολάρια από αυτήν την αρχική αγορά.

Η εταιρεία διαθέτει μια μεγάλη ποικιλία επιβατικών οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων μερικών ηλεκτρικών μοντέλων όπως τα BYD Qin, BYD Song και το BYD Tang. Είναι σημαντικό για τους επενδυτές, η εταιρεία έχει ήδη ξεφύγει από την κινεζική αγορά επιβατικών οχημάτων, ξεκινώντας το Tang στη Νορβηγία . Το BYD σκοπεύει να αυξήσει την εμβέλεια των επιβατικών οχημάτων του σε ολόκληρη την Ευρώπη και έχει ήδη παγκόσμια παρουσία για τα άλλα οχήματά του, συμπεριλαμβανομένου του ηλεκτρικά λεωφορεία , ταξί και οχήματα υγιεινής.

Όπως συνεχίζουν οι κριτικοί WORLD οθόνη κατά του Tesla , σημειώνοντας ότι ο εγχώριος παίκτης κερδίζει έλξη στην Κίνα, η εταιρεία φαίνεται έτοιμη για περαιτέρω επιτυχία. Οι επενδυτές θα πρέπει να παρακολουθούν στενά την ευρωπαϊκή επέκτασή του, καθώς και την κοινοπραξία που ίδρυσε με την Toyota για ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μπαταρίες.

Ηλεκτρικά αποθέματα αυτοκινήτων: Toyota (TM)

Το λογότυπο της Toyota (TM) στο κτίριο ενός αντιπροσώπου κατά τη διάρκεια της ημέρας

Πηγή: josefkubes / Shutterstock.com

Το 1997, η Toyota έθεσε τα θεμέλια για τη βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων με το πρώτο της μοντέλο Prius. Η υβριδοποίηση βενζίνης και ηλεκτρικών κινητήρων έκανε κύματα, δημιουργώντας το Prius ως το αυτοκίνητο επιλογής για όσους ενδιαφέρονται για το περιβάλλον . Λάβετε υπόψη αυτό καθώς η βιωσιμότητα καθίσταται όλο και πιο σημαντική για τον καθορισμό της συμπεριφοράς των καταναλωτών.

Παρά την αρχική της ηγεσία, η Toyota απέτυχε να γίνει βασικός παίκτης στο ηλεκτρικό σύμπαν. Τα στελέχη έδωσαν προτεραιότητα στην ανάπτυξη υβριδικών μοντέλων, προτιμώντας τα σε όλα τα ηλεκτρικά οχήματα. Ακόμα και τώρα, το μοναδικό πλήρως ηλεκτρικό μοντέλο του lineup είναι το 2020 Mirai , το οποίο τροφοδοτείται από κυψέλες καυσίμου υδρογόνου και όχι από μπαταρίες.

Γιατί; Η εταιρεία πρόσφατα ρίχνει λίγο περισσότερο φως στη θέση της, επικαλούμενοι περιορισμούς στην παραγωγή μπαταριών . Ο εκτελεστικός αντιπρόεδρος Shigeki Terashi αναγνώρισε ότι αυτή η στρατηγική πρέπει να αλλάξει και ότι η Toyota θα επιταχύνει τα σχέδιά της για τα μισά από τις παγκόσμιες πωλήσεις της να ηλεκτροδοτούνται οχήματα. Ωστόσο, η Toyota δεν δεσμεύεται πλήρως για ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μπαταρία ούτε απομακρύνεται από τα FCEV.

Προχωρώντας τότε, οι επενδυτές μπορούν να περιμένουν να δουν περισσότερα υβριδικά οχήματα, έξι από τα δικά του EV και ένα Το crossover αναπτύχθηκε σε συνεργασία με Subaru (OTCMKTS: ΦΟΥΖΙ ).

Αλλά ίσως το πιο σημαντικό πράγμα που πρέπει να παρακολουθούν οι λάτρεις της EV είναι οι καινοτομίες της εταιρείας. Για την αντιμετώπιση των περιορισμών παραγωγής της, η εταιρεία θα συνεργαστεί με την BYD και Σύγχρονη τεχνολογία Amperex . Η Toyota θα συνεχίσει επίσης να προωθεί την έρευνά της σχετικά με τις μπαταρίες στερεάς κατάστασης - μια εναλλακτική λύση από τις παραδοσιακές μπαταρίες ιόντων λιθίου που τροφοδοτούν ηλεκτρικά οχήματα.

Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης θεωρούνται ως το ιερό γκριλ για EV επειδή παρέχουν υψηλότερη χωρητικότητα ενώ ελαχιστοποιούν επίσης το αποτύπωμα. Με άλλα λόγια, μπορείτε να πάρετε περισσότερο χυμό από μια μικρότερη και ελαφρύτερη μπαταρία. Η Toyota έπρεπε να κάνει το ντεμπούτο της με μπαταρία στερεάς κατάστασης στο όχημα Ολυμπιακοί Αγώνες 2020 , αλλά δεδομένης της πανδημίας, οι επενδυτές έχουν μείνει σε αναμονή μελλοντικών ενημερώσεων.

Εάν η Toyota μπορεί να υποκύψει σε αυτό που θέλει η αγορά με EV επιβατών και να συνεχίσει να ξεσπά με τις μπαταρίες στερεάς κατάστασης, θα μπορούσε σύντομα να επανεξετάσει τις ημέρες δόξας των πρώτων Prius.

Arcimoto (FUV)

Εικόνα του Arcimoto

Πηγή: Pavel Kapysh / Shutterstock.com

Αν ψάχνετε για αποθέματα ηλεκτρικών αυτοκινήτων που έχουν να κάνουν με τη διασκέδαση, μην ψάχνετε περισσότερο από το Arcimoto με έδρα το Όρεγκον. Προσοχή όμως, ότι η εταιρεία μπορεί να είναι παιχνίδι ηλεκτρικών αυτοκινήτων, αλλά τα οχήματά της δεν μοιάζουν με παραδοσιακά αυτοκίνητα.

Η κύρια προσφορά του είναι το Όχημα Fun Funility , ή το FUV. Σύμφωνα με την εταιρεία, το δίτροχο, τρίτροχο όχημα αφορά τη χαρά της οδήγησης. Οπως και InvestorPlace ο συντελεστής David Moadel τόνισε πρόσφατα ότι δεν υπάρχει συγκεκριμένη περίπτωση χρήσης για το FUV. Μπορείτε να το πάρετε στο μανάβικο, έξω και γύρω στην πόλη ή ακόμα και να το οδηγήσετε από και προς τον τόπο γάμου σας. Και παρόλο που είναι λεπτό, το FUV του Arcimoto είναι το ασφαλέστερο όχημα κατηγορίας μοτοσικλετών στους δρόμους.

Οι επενδυτές πρέπει να βλέπουν το FUV ως έναν τρόπο να προσελκύουν καταναλωτές που θέλουν πάντα τα νεότερα τεχνολογικά παιχνίδια. Ή ίσως ως ένας πολύ καλός τρόπος για να προσελκύσετε χιλιετίες που ζουν στην πόλη και αναζητούν συμπαγή οχήματα. Η Arcimoto μόλις ξεκίνησε την παραγωγή του FUV πέρυσι, οπότε μπορεί να είναι πολύ νωρίς για να πει πώς θα αντέξει, ειδικά καθώς η πανδημία μειώνει τις καταναλωτικές δαπάνες.

Αλλά υπάρχει μια άλλη, πιο πρακτική προσέγγιση για τα αποθέματα FUV. Πέρα από τα ονομαστικά οχήματά της, η Arcimoto αναπτύσσει παρόμοια μοντέλα για σκοπούς παράδοσης και αντιμετώπισης έκτακτης ανάγκης. Τα μοντέλα Deliverator και Rapid Responder βασίζονται στα μικρά τους μεγέθη για να βοηθήσουν τους οδηγούς να κάνουν ελιγμούς σε πολλή κίνηση, βελτιώστε τους χρόνους απόκρισης και πλοηγηθείτε σε εδάφη δύσκολα για μεγάλα πυροσβεστικά οχήματα ή ασθενοφόρα.

Η Arcimoto προσφέρει επίσης ένα μοντέλο στόλου, όπου οι δήμοι ή οι εταιρείες logistics θα μπορούσαν να αγοράσουν έναν ολόκληρο στόλο από τους Παραδότες και τους Rapid Responders. Έχουμε δει νωρίς την επιτυχία με το μοντέλο του στόλου για τους Workhorse και τη Nikola, το οποίο είναι καλό για το Arcimoto καθώς προετοιμάζεται να λανσάρει τα πιο πρακτικά οχήματά του.

Στο τέλος της ημέρας, το απόθεμα FUV είναι ένα καλό όνομα για να διατηρείτε το ραντάρ σας καθώς η επιχείρησή της αυξάνεται. ποιος ξέρει πού θα μπορούσε να ακολουθήσει αυτό το ηλεκτρικό ηλεκτρικό όχημα.

Ηλεκτρικά αποθέματα αυτοκινήτων: ElectraMeccanica Vehicles (SOLO)

Το όχημα Solo από Electrameccanica Vehicles (SOLO) οδηγεί στο Βανκούβερ.

Πηγή: Luis War / Shutterstock.com

Το ElectraMeccanica Vehicles δεν είναι ικανοποιημένο απλώς ως μέρος μιας διαταραχής τάσης. Θέλει να διαταράξει τον τρόπο με τον οποίο σκεφτόμαστε τα αυτοκίνητα.

Η εταιρεία που εδρεύει στο Βανκούβερ έχει επαναπροσδιορίσει τα επιβατικά οχήματα. Το Solo, το πρώτο του μοντέλο παραγωγής, έχει μόνο τρεις τροχούς και μία θέση. Με στενότερη - και απλώς μικρότερη - παρουσία, το Solo φαίνεται περίεργο σε σύγκριση με το μέσο αυτοκίνητο. Αλλά η ElectraMeccanica Vehicles στοιχηματίζει ότι τα μικροσκοπικά αυτοκίνητά της είναι ακριβώς αυτό που αναζητούν οι σύγχρονοι καταναλωτές.

Οι επενδυτές μπορούν να συγκρίνουν καλύτερα τα ElectraMeccanica Vehicles με το Arcimoto, σημειώνοντας ότι το FUV έχει δύο θέσεις. Ωστόσο, οι εταιρείες εμπορεύονται παρόμοια εύκολος χώρος στάθμευσης και δυνατότητες οδήγησης χάρη στα μικροσκοπικά μεγέθη των οχημάτων τους. Ακριβώς όπως το FUV, δεν υπάρχει συγκεκριμένος σκοπός στην αγορά για το Solo. Η εταιρεία απλά ενθαρρύνει τους καταναλωτές να μειώσουν το αποτύπωμα άνθρακα και να εξαλείψουν τα χρήματα που δαπανώνται στην αντλία αερίου.

Η ElectraMeccanica Vehicles υπάρχει από το 2015 και άρχισε να παραδίδει μοντέλα Solo στις ΗΠΑ και τον Καναδά το 2018. Οι επενδυτές θα πρέπει να σημειώσουν ότι η εταιρεία έχει βιτρίνες στο Βανκούβερ και το Λος Άντζελες και σκοπεύει να επεκτείνει το αποτύπωμα της λιανικής. Οι αγοραστές μπορούν να κάνουν μια online κράτηση για 250 $, ενώ το μοντέλο διατίθεται σε περίπου 15.500 $.

Ένα προφανές σημείο κριτικής είναι ότι για πολλά νοικοκυριά, το μονοθέσιο αυτοκίνητο δεν είναι απλώς πρακτικό. Αναγνωρίζοντας αυτήν την πραγματικότητα, η ElectraMeccanica Vehicles μεταφέρει τις αρχές σχεδιασμού του Solo και λανσάρει δύο νέα μοντέλα. Μπορείτε τώρα να προπαραγγείλετε το Tofino, ένα διθέσιο σπορ αυτοκίνητο και eRoadster , μια ηλεκτρική λήψη του διάσημου μοντέλου Porsche 356.

είναι το snap stock μια καλή αγορά

Ο Bill Gates και ο Warren Buffett έχουν δοθεί στο eRoadster μια δοκιμαστική μονάδα δίσκου , έτσι οι επενδυτές βρίσκονται σε πλούσια παρέα.

Amazon (AMZN)

Κέντρο εφοδιαστικής Amazon (AMZN) στο Szczecin, Πολωνία.

Πηγή: Mike Mareen / Shutterstock.com

Το Amazon δεν είναι καθόλου ένα καθαρό παιχνίδι στα ηλεκτρικά οχήματα, αλλά όταν ο Jeff Bezos ρίχνει τα χρήματά του πίσω από μια τάση, είναι καλή ιδέα να προσέχετε.

Η εταιρεία έκανε πρωτοσέλιδα όταν ανακοίνωσε για πρώτη φορά ότι θα αγοράσει 100.000 ηλεκτρικά φορτηγά παράδοσης από την εκκίνηση Ριβιαν . Η Amazon έχει κάνει μεγάλες υποσχέσεις για τη μείωση των περιβαλλοντικών επιπτώσεών της, φτάνοντας στο βαθμό που θα το έλεγε εξαλείψει εντελώς το αποτύπωμα άνθρακα έως το 2040. Ταυτόχρονα, η Amazon συνεχίζει να αναπτύσσεται, αναπτύσσοντας τις επιχειρήσεις ηλεκτρονικού εμπορίου και logistics. Για την εξισορρόπηση αυτών των φαινομενικά αντιφατικών στόχων, είναι φυσικό ότι ο ηγέτης της αγοράς στρέφεται στον κόσμο των ηλεκτρικών οχημάτων.

Τη στιγμή της ανακοίνωσης της Rivian, ήταν η μεγαλύτερη αγορά ελαφρών ηλεκτρικών οχημάτων ποτέ. Πολλοί το είδαν ως σημάδι ότι άλλοι στόλοι θα ηλεκτρίζονταν πιο γρήγορα από το αναμενόμενο.

Η Rivian είναι ακόμα σε καλό δρόμο για να παραδώσει αυτά τα φορτηγά, κάτι που είναι ιδιαίτερα σημαντικό καθώς η πανδημία αναγκάζει την υιοθέτηση διαδικτυακών αγορών. Περίπου 10.000 από τα φορτηγά θα είναι στο δρόμο το 2021 και όλα 100.000 θα πρέπει να πραγματοποιούν παραδόσεις έως το 2030 .

Οι απότομοι επενδυτές θα θέλουν να παρακολουθούν στενά την Amazon και τις επενδύσεις της σε μεταφορές. Πέρα από την τεράστια παραγγελία του στόλου, η εταιρεία έχει επίσης απευθείας επένδυση στο Rivian . Και λίγο νωρίτερα αυτό το καλοκαίρι, εξαγόρασε το Zoox, μια αυτοκίνητη εκκίνηση οχήματος.

Σε αυτό το σημείο, φαίνεται αναπόφευκτο ότι η Amazon θα γίνει μια μέρα μεγαλύτερος παίκτης σε όλες τις μεταφορές, συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρικών οχημάτων.

Αποθέματα ηλεκτρικών αυτοκινήτων: Ayro (AYRO)

Δύο αυτοκίνητα γκολφ σταθμεύουν στο πράσινο γήπεδο.

Πηγή: Shutterstock

Η Tesla θέλει ηλεκτρικά οχήματα στο δρόμο σας. Η Νίκολα θέλει ηλεκτρικά φορτηγά στον αυτοκινητόδρομο. Και η Ayro θέλει ηλεκτρικά οχήματα που οδηγούν σε κολέγια, νοσοκομεία και μεγαλύτερες εταιρικές πανεπιστημιουπόλεις.

Οι επενδυτές πρέπει να γνωρίζουν ότι η εταιρεία με έδρα το Τέξας εργάζεται για να βρει τη θέση της σε μια ανταγωνιστική αγορά ηλεκτρικών οχημάτων. Το Ayro 311 είναι ένα ηλεκτρικό, τρίτροχο όχημα που θυμίζει προσφορές από την ElectraMeccanica και την Arcimoto. Αυτό που το κάνει να ξεχωρίζει είναι το άκρως διαμορφώσιμο σώμα και το πολλαπλές συγκεκριμένες χρήσεις που καθορίζει η Ayro . Η εταιρεία το διαφημίζει για επαγγελματική και προσωπική χρήση, υποδηλώνοντας ότι θα ήταν χρήσιμο για την παράδοση αλληλογραφίας, την επιβολή στάθμευσης και τη δημόσια ασφάλεια, για να αναφέρουμε μερικά.

Η Ayro διαθέτει επίσης το Club Car 411, ένα άλλο πολύ διαμορφώσιμο όχημα με πολλές χρήσεις. Αυτό το δεύτερο μοντέλο είναι μεγαλύτερο, κάτι που η εταιρεία περιγράφει ως διασταύρωση μεταξύ ενός φορτηγού πλήρους μεγέθους και ενός καροτσιού. Το Club Car 411 θα μπορούσε να πλοηγηθεί σε μια πανεπιστημιούπολη νοσοκομείου, να πληρώσει συνεργεία συντήρησης ή να χρησιμεύσει ως εν κινήσει περίπτερα. Στην πραγματικότητα, Εκθεσιακός χώρος , μια εταιρεία κινητών καλαθιών τροφίμων, πρόσφατα συνεργάστηκε με την Ayro . Μέσα στην πανδημία του coronavirus, η Gallery βλέπει το Club Car 411 ως τον τέλειο τρόπο για ασφαλή μεταφορά τροφίμων, ποτών και άλλων προϊόντων λιανικής στους καταναλωτές.

Οι επικριτές του Ayro αμφισβήτησαν αυτές τις πιθανές χρήσεις, επισημαίνοντας πώς ο coronavirus έκλεισε τις πανεπιστημιουπόλεις και έστειλε τους εργαζόμενους στο σπίτι. Αλλά άλλοι, όπως InvestorPlace ο συντελεστής Will Ashworth, αντίθετα, βλέπει την πανδημία ως έναν ανάλογο καταλύτη. Γιατί να μην ανταλλάξετε πολυσύχναστες αίθουσες φαγητού για κοινωνικά απομακρυσμένα περίπτερα τροφίμων;

Οι μετοχές της AYRO είναι σίγουρα κερδοσκοπικές, καθώς προς το παρόν διαπραγματεύονται κάτω από 3 $. Αλλά οι αληθινοί λάτρεις της EV - ειδικά εκείνοι με όρεξη για κίνδυνο - δεν πρέπει ακόμη να εγκαταλείψουν την ελπίδα.

BMW (BMWYY)

Μπροστινή άποψη του μοντέλου BMW (BMWYY) i3.

Πηγή: BONDART PHOTOGRAPHY / Shutterstock.com

Η BMW δεν είναι άγνωστη στο χώρο των ηλεκτρικών οχημάτων, αλλά μέχρι να ανακοινώσει την επερχόμενη διάθεση νέων μοντέλων, κινδύνευε να πέσει πίσω από ό, τι όχι μόνο της Tesla, αλλά και ορισμένων από τους παραδοσιακούς ευρωπαϊκούς αντιπάλους της.

Η γερμανική εταιρεία κυκλοφόρησε το BMW i3 το 2013, σηματοδοτώντας το ντεμπούτο του πρώτου ηλεκτρικού οχήματος. Οι κριτικοί συνέχισαν να επαινούν την ενσωμάτωση της αειφορίας, κερδίζοντας βραβεία σχεδιασμού και περιβαλλοντολόγων. Παρά τον σκληρό ανταγωνισμό, η BMW i3 εξακολουθεί να είναι ένα από τα ηλεκτρικά οχήματα με τις καλύτερες πωλήσεις στον κόσμο.

Χάρη στην BMW i3 και άλλα μοντέλα όπως το Mini Cooper SE, η BMW έχει πούλησε 500.000 ηλεκτρικά οχήματα στη διάρκεια της ζωής του . Τώρα, τόσο για να πληρούν τα αυστηρότερα πρότυπα εκπομπών όσο και για να ανταγωνιστούν καλύτερα τους αντιπάλους της, η BMW πρέπει να δεσμευτεί πλήρως στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Εκτός από το τρέχον χαρτοφυλάκιο του plug-in υβριδικά οχήματα Η BMW ανακοίνωσε σχέδια για την κυκλοφορία τριών πλήρως ηλεκτρικών αυτοκινήτων - της BMW iX3, της BMW iNEXT και της BMW i4 - στην αγορά έως τα τέλη του επόμενου έτους, και θα ενημερώσει επίσης τα i3 και Mini Cooper SE. Μακροπρόθεσμα, οι λάτρεις της βιομηχανίας είναι επίσης ενθουσιασμένοι για τα σχέδιά της να παράγουν όλες τις ηλεκτρικές εκδόσεις του X1 SUV και 5 Series sedan .

Οι επενδυτές θα πρέπει επίσης να είναι ιδιαίτερα ενθουσιασμένοι για την ηλεκτροδότηση των συγκεκριμένων οχημάτων. Το Mini Cooper SE είχε σχετικά μικρή απόσταση οδήγησης 110 μίλια από την μπαταρία του. Αυτό περιορίζει τις πιθανές χρήσεις του, αν και πολλοί καταναλωτές ανέφεραν ακόμη ότι ήταν διασκεδαστικό αυτοκίνητο που οδηγούσε σε αστικά περιβάλλοντα. Τώρα, με μια ευρύτερη γκάμα, η εταιρεία μπορεί να χαράξει μια ξεχωριστή θέση στον χώρο των ηλεκτρικών οχημάτων.

Ένα ακόμη πράγμα που πρέπει να σημειωθεί είναι ότι η BMW οραματίζεται την ηλεκτρική της προσέγγιση που ξεπερνά τα ίδια τα οχήματα. Η εταιρεία δημιούργησε μια ελαφρύτερη αρχιτεκτονική μοναδική για τα νέα της EV και είναι εργάζεται για να τροφοδοτήσει τα εργοστάσιά της σε νερό και άνεμο .

Ηλεκτρικά αποθέματα αυτοκινήτων: Fiat Chrysler (FCAU)

Ένα κοντινό πλάνο του λογότυπου Fiat (FCAU) σε ένα όχημα.

Πηγή: bondvit / Shutterstock.com

Από τις κορυφαίες αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες, η Fiat Chrysler μπορεί να βρίσκεται στη χειρότερη θέση στην αυγή της νέας μας ηλεκτρικής επανάστασης. Πέρα από τις ομώνυμες μάρκες της, η εταιρεία είναι γνωστή για τις μάρκες Jeep, Ram και Dodge. Διαθέτει μεγάλα, δυνατά οχήματα. Μπορεί να αγκαλιάσει με επιτυχία τα EVs;

Με πολλούς τρόπους, ο Fiat Chrysler έσκαψε τον δικό του τάφο. Τα στελέχη επέστρεψαν πλήρως ηλεκτρικά μοντέλα, ακόμη και προχωρώντας τόσο ώστε να ενθαρρύνουμε τους οδηγούς να μην αγοράσουν το Fiat 500e γιατί προέβλεπε απώλεια 10.000 $ ανά αγορά. Επιπλέον, η φύση των επωνυμιών της καθιστά δύσκολη την ενσωμάτωση των EV. Η εταιρεία πρέπει τώρα να ψάξει στην έρευνά της για να δει αν μπορεί να παντρευτεί τα εμβληματικά της οχήματα με ηλεκτρισμό. Ένα ηλεκτρικό Jeep θα ήταν ωραίο, αλλά οι οδηγοί που αναζητούν ένα Jeep θα εξακολουθούν να απαιτούν τα φιλικά προς το περιβάλλον μοντέλα τους να είναι εξίσου ισχυρά.

Αλλά φαίνεται ότι η Fiat Chrysler κάνει τελικά τα πρώτα βήματα. Το Fiat 500e θα επιστρέψει σύντομα στις αντιπροσωπείες των Η.Π.Α., με επικριτές να πιστεύουν ότι το μικρό του μέγεθος θα μπορούσε να το βοηθήσει τραβήξτε μερίδιο αγοράς από την Tesla . Όσον αφορά τις άλλες μάρκες της, η εταιρεία παρουσίασε μια σειρά από υβριδικά Jeep plug-in. Στο δρόμο, θα αναπτύξει επίσης τις δυνατότητές του για να κάνει τα ίδια μοντέλα πλήρως ηλεκτρικά.

Η ιστορία του ηλεκτρικού οχήματος για το Fiat Chrysler δεν είναι καθόλου σίγουρο, αλλά υπάρχουν μερικοί πιθανοί καταλύτες για να παρακολουθήσουν οι επενδυτές εδώ. Οι φήμες στροβιλίζονται ότι θα μπορούσε ηλεκτρίστε τη μάρκα Ram με μερικά νέα φορτηγά. Αυτό έχει σημασία επειδή όλοι από την Tesla έως τη Nikola έως τη Ford αγκαλιάζουν όλες τις ηλεκτρικές παραλαβές, οπότε ο Ram θα χάσει ένα σημαντικό μερίδιο αγοράς εάν δεν ταιριάζει.

Τέλος, παρόλο που η εταιρεία έχει ιταλικές και αμερικανικές ρίζες, είναι έτοιμη να κάνει μια μεγάλη κίνηση στην Κίνα. Οι προσφορές δεν έχουν ακόμη οριστικοποιηθεί, αλλά φαίνεται ότι η Fiat Chrysler συνεργάζεται με Foxconn , ο κατασκευαστής του iPhone. Μαζί οι δύο εταιρείες θα μπορούσε να φέρει ηλεκτρικά οχήματα στην κινεζική αγορά , η οποία είναι η ταχύτερα αναπτυσσόμενη στον κόσμο.

Hyundai (HYMTF)

Ένα κοντινό πλάνο ενός οχήματος Hyundai (HYMTF) έξω από έναν αντιπρόσωπο στη Ρωσία.

Πηγή: Renovacio / Shutterstock.com

Η Hyundai βρίσκεται σε παρόμοια θέση με πολλά άλλα ονόματα παλαιού τύπου σε αυτήν τη λίστα. Ο κατασκευαστής παραδοσιακών βενζινοκίνητων αυτοκινήτων διαθέτει τεράστια εμβέλεια - σε αυτό πούλησε σχεδόν 700.000 οχήματα το 2019 . Η Kia, στην οποία συμμετέχει η Hyundai, είναι επίσης εξαιρετικά δημοφιλής.

Ωστόσο, παρά την ευρεία επιτυχία της, η Hyundai μόλις βύθισε τα δάχτυλά της στα νερά EV.

Αυτό δεν συνέβαινε πάντα. Η Hyundai έκανε κύματα πίσω 2010 όταν αποκάλυψε το BlueOn - το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό όχημα τόσο για την εταιρεία όσο και για το έθνος της Νότιας Κορέας. Το μικρό όχημα ενθουσίασε τους οδηγούς και τους λάτρεις της βιομηχανίας, προσφέροντας μέγιστη ταχύτητα 130 χιλιομέτρων ανά ώρα. Μικρό από τα σύγχρονα πρότυπα, το BlueOn είχε απόσταση περίπου 140 χιλιομέτρων.

Ακολούθησαν μοντέλα από την Hyundai και την Kia, συμπεριλαμβανομένων όλων των ηλεκτρικών εκδόσεων της δημοφιλούς Soul. Ωστόσο, τα ηλεκτρικά οχήματα δεν ήταν η κινητήρια δύναμη για τη Hyundai μέχρι τώρα.

Με αφορμή τη ζήτηση των επενδυτών και των καταναλωτών, η εταιρεία μόλις έκανε μια μεγάλη ανακοίνωση. Η Hyundai θα λανσάρει το Ioniq ως υπο-μάρκα, ξεκινώντας μια σειρά από ηλεκτρικά αυτοκίνητα τα επόμενα χρόνια. Μέχρι το 2024, η εταιρεία θα κυκλοφορήσει τα Ioniq 5, Ioniq 6 και Ioniq 7 - a compact hatchback, sedan και SUV .

Η Hyundai μπορεί να βρισκόταν σε ρηχά νερά τα τελευταία χρόνια, αλλά με την υποκατηγορία Ioniq, δεσμεύεται να βυθιστεί βαθιά. Μαζί με την Kia, η εταιρεία στοχεύει να αποκτήσει μερίδιο 10% στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων έως το 2025.

Ηλεκτρικά αποθέματα αυτοκινήτων: Honda (HMC)

λογότυπο honda σε μια πινακίδα έξω από μια αντιπροσωπεία honda

Πηγή: Jonathan Weiss / Shutterstock.com

Η Honda μπορεί να είναι πιο γνωστή για τα μίνι βαν και τα άλλα οικογενειακά οχήματά της, αλλά ήταν επίσης πρωτοπόρος στον κόσμο των ηλεκτρικών οχημάτων. Στην πραγματικότητα, η ιαπωνική εταιρεία έσπασε ένα ρεκόρ με το EV Plus του 1997 - ήταν το πρώτο αυτοκίνητο με μπαταρία που δεν χρησιμοποίησε μπαταρίες μολύβδου-οξέος.

Μέσω της κυκλοφορίας του EV Plus, η Honda έκανε πρεμιέρα στο μπαταρία υδριδίου νικελίου-μετάλλου , η οποία παρείχε μεγαλύτερη ευελιξία και καλύτερη σταθερότητα υπό διαφορετικές καιρικές συνθήκες. Είναι σημαντικό ότι η ομάδα της Honda έμαθε τι χρειάζεται για να είναι καινοτόμος στην τεχνολογία EV και στην τεχνολογία μπαταριών.

Η Honda αποχώρησε από το EV Plus μόλις δύο χρόνια αργότερα, αντί να επιλέξει μια σειρά υβριδικών οχημάτων plug-in. Επί του παρόντος, η εταιρεία διαθέτει υβριδικές, ηλεκτρικές μπαταρίες και εκδόσεις κυψελών καυσίμου του Honda Clarity, ενός μεσαίου μεγέθους sedan. Τα προνόμια του οδηγού περιλαμβάνουν το τυπικό χαμηλότερο κόστος συντήρησης, φορολογικά κίνητρα και πίστωση έως και 15.000 $ καύσιμο υδρογόνου .

Οι επενδυτές θα πρέπει να είναι πολύ ενθουσιασμένοι για τα μελλοντικά του σχέδια. Η Honda έχει ήδη φλερτάρει το αυτοκίνητό της E-City, το οποίο θεωρεί ανταγωνιστή σε μικρά οχήματα όπως το Mini Cooper SE και το Fiat 500e. Αυτή η κυκλοφορία οχημάτων θα συμβάλει σε μια εταιρική πρωτοβουλία για πώληση μόνο ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Ευρώπη έως το 2022 .

Παρακολουθήστε τα νέα ηλεκτρικά μοντέλα. Η Honda κάνει ένα μεγάλο στοίχημα που θα μπορούσε να αποδώσει μεγάλο για επενδυτές και οδηγούς.

Hyliion (SHLL)

Μια τρισδιάστατη απόδοση ενός πράσινου φορτηγού μπροστά από έναν μπλε ουρανό.

Πηγή: Shutterstock

Με την πρώτη ματιά, η Hyliion μοιάζει με τον κατασκευαστή ηλεκτρικών φορτηγών Nikola. Αλλά κάτω από την επιφάνεια βρίσκεται μια εντελώς διαφορετική προσέγγιση και ένα μάλλον ανταγωνιστικό επιχειρηματικό μοντέλο. Η Hyliion διαπραγματεύεται επί του παρόντος υπό Απόκτηση χελωνών , αλλά η αντίστροφη συγχώνευσή της με την εταιρεία με κενή επιταγή θα κλείσει έως το τέλος αυτού του μήνα.

Υπάρχουν ομοιότητες μεταξύ της Hyliion και των καυτών επενδυτών της Nikola που πρέπει να λάβουν υπόψη. Και οι δύο εταιρείες προσπαθούν να διαταράξουν τα φορτηγά μεγάλης εξέδρας, φέρνοντας πιο φιλικά προς το περιβάλλον και ελαφρύτερα οχήματα στη βιομηχανία μεταφορών. Αλλά εκεί ουσιαστικά τελειώνουν οι ομοιότητες.

Σε αντίθεση με τη Nikola, η Hyliion δεν θέλει να παράγει τα δικά της επώνυμα οχήματα. Αντ 'αυτού, θέλει να πουλήσει λύσεις κινητήρα σε υπάρχοντες κατασκευαστές φορτηγών. Η εταιρεία παρέχει επί του παρόντος ένα υβριδικό σύστημα κίνησης για πετρελαιοκίνητα φορτηγά, μετρώντας τους Ryder και Penske Automotive (NYSE: ΣΕΛ ) μεταξύ των πελατών της.

Το άλλο κύριο προϊόν του είναι το all-electric Hypertruck ERX . Η Hyliion θα ξεκινήσει δοκιμές πελατών το 2021 και σχεδιάζει να αυξήσει την παραγωγή το 2022.

Ο άλλος βασικός τρόπος με τον οποίο η Hyliion διαφέρει από τη Nikola είναι ο τρόπος με τον οποίο τροφοδοτεί τα συστήματα κίνησης. Η τελευταία εταιρεία αναπτύσσει μεγάλες μπαταρίες με μπαταρία και κυψέλες καυσίμου, δημιουργώντας ένα δίκτυο σταθμών φόρτισης καυσίμου υδρογόνου στις ΗΠΑ. Η Hyliion θα συνδυάσει μια μπαταρία με μια γεννήτρια με φυσικό αέριο, με στόχο τη μείωση του βάρους και μεγιστοποιήστε το εύρος οδήγησης .

Το ανανεώσιμο φυσικό αέριο, το οποίο θα τροφοδοτεί αυτές τις γεννήτριες, είναι παρόμοιας ποιότητας με το ορυκτό φυσικό αέριο. Ωστόσο, οι υποστηρικτές επισημαίνουν γρήγορα ότι το RNG εξακολουθεί να καίει καθαρότερο και έχει λιγότερη ένταση άνθρακα από το τυπικό ντίζελ. Ένα άλλο πλεονέκτημα: Υπάρχουν ήδη περισσότεροι από 700 σταθμοί ανεφοδιασμού φυσικού αερίου γύρω από τις ΗΠΑ, εξαλείφοντας τα προβλήματα υποδομής που πρέπει να υπολογίσει η Nikola.

Η ζήτηση των επενδυτών για την απόκτηση χελωνών αποδεικνύει ότι υπάρχει ενδιαφέρον σε αυτήν τη θέση. Το Hyliion μπορεί να μην είναι ένα καθαρό παιχνίδι στα ηλεκτρικά οχήματα, αλλά οι λύσεις του κινητήρα είναι μια γέφυρα για την ηλεκτροδότηση των μεταφορών.

Αποθέματα ηλεκτρικών αυτοκινήτων: Canoo (HCAC)

ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο συνδεδεμένο για φόρτιση, που αντιπροσωπεύει αποθέματα ηλεκτρικών αυτοκινήτων

Πηγή: buffaloboy / Shutterstock.com

Ο νεοεισερχόμενος βιομηχανίας Canoo μπορεί να εισέρχεται σε μια πολύ ανταγωνιστική αγορά, αλλά ξέρει τι χρειάζεται για να ξεχωρίσει. Σήμερα διαπραγματεύονται μέσω Hennessey Capital , η εταιρεία EV έχει μεγάλα σχέδια να διαταράξει τον τρόπο με τον οποίο σκεφτόμαστε τα οχήματα και την οδήγηση.

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να σημειώσουν οι επενδυτές είναι το ίδιο το όχημα. Ο διευθύνων σύμβουλος Ulrich Kranz έχει οραματίσει το Canoo ως διαστημόπλοιο, ή μια άνετη σοφίτα στους τροχούς. Φανταστείτε ένα φουτουριστικό φορτηγό με το διάταξη ενός μικρού στούντιο διαμερίσματος εσωτερικά. Σύμφωνα με την εταιρεία, ο στόχος ήταν να ξανασκεφτούμε την εμφάνιση ενός αυτοκινήτου, λαμβάνοντας υπόψη τι πραγματικά χρειάζονται και θέλουν οι οδηγοί.

Γνωρίζουμε ότι εκτός από τη βιωσιμότητα, οι σύγχρονοι καταναλωτές εκτιμούν την προσαρμογή. Προσφέροντας το Canoo ως κενό καμβά για προγράμματα οδήγησης, μπορείτε να το προσαρμόσετε με αξεσουάρ όπως ένα μινιατούρα γλάστρα ή χώρο αποθήκευσης σε στυλ φακέλου. Πηγαίνουν οι ημέρες αποδοχής τυπικών ποτηριών.

Οι επενδυτές πρέπει επίσης να λάβουν υπόψη το μοναδικό επιχειρηματικό μοντέλο της εταιρείας. Πέρα από τον ελκυστικό σχεδιασμό του, η Canoo θέλει να ξανασκεφτεί τον τρόπο με τον οποίο οι καταναλωτές αγοράζουν αυτοκίνητα. Ποτέ δεν θα τα δικά ένα κανό, θα το κάνετε Εγγραφείτε στην εταιρεία . Πληρώνετε ένα μηνιαίο τέλος για πρόσβαση σε ένα όχημα, το οποίο καλύπτει επίσης συντήρηση, ασφάλιση, χρέωση και ταξινόμηση οχήματος.

Λεπτομέρειες σχετικά με το μοντέλο τιμολόγησης συνδρομής θα έρθει πιο κοντά στην κυκλοφορία του, σύμφωνα με την εταιρεία. Εν τω μεταξύ, η Canoo ικανοποιεί τους επενδυτές με την ιδέα ότι θα μειώσει σημαντικά το συνολικό κόστος ιδιοκτησίας οχήματος .

Είναι αναμφίβολα ένα κερδοσκοπικό όνομα μεταξύ των αποθεμάτων ηλεκτρικών αυτοκινήτων, αλλά ο συνδυασμός των εσόδων βάσει συνδρομής και των εξόδων ηλεκτρικών οχημάτων αξίζει μια σοβαρή ματιά.

Πώς να ξεκλειδώσετε ακόμη περισσότερα κέρδη από ηλεκτρικά οχήματα…

Μια γρήγορη ματιά στο μήκος αυτής της λίστας θα σας πει ότι βρίσκεται σε εξέλιξη ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Όπως είδατε, υπάρχουν δεκάδες εταιρείες που προσφέρουν ηλεκτρικά οχήματα, φορτηγά, κηφήνες και σκούτερ… όλες ψάχνουν να κερδίσουν χρήματα από τους επενδυτές καθώς αυτή η μεγάλη τάση εκτοξεύεται…

Αλλά ένας από τους πιο έξυπνους αναλυτές στο InvestorPlace πιστεύει ότι ο Τέσλα δεν μπορούσε να παίξει κανένα ρόλο σε αυτήν την επανάσταση.

Αντ 'αυτού, ποντάρει σε μια σούπερ μπαταρία όχι μεγαλύτερη από την άκρη του δακτύλου σας.

Γνωστή ως μπαταρία για πάντα ... Ή μπαταρία του Ιησού ... Ο Ματ ΜακΚλ στοιχηματίζει σε αυτήν την καινοτομία στην τεχνολογία μπαταριών για να οδηγήσει το δρόμο στην επανάσταση του ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Στην πραγματικότητα, έχει εξέδωσε μια επείγουσα ειδοποίηση αγοράς σε αυτήν την εταιρεία υπό-ραντάρ .

Αυτή η μπαταρία Quantum Glass θα μπορούσε να βάλει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο σε κάθε γκαράζ σε ολόκληρη την Αμερική ... και θα μπορούσε να σας κάνει πολύ πιο πλούσιο ...

Κάντε κλικ εδώ για να μάθετε περισσότερα για την επανάσταση των 3 τρισεκατομμυρίων δολαρίων στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα .

Κατά την ημερομηνία δημοσίευσης, η Sarah Smith δεν είχε (είτε άμεσα είτε έμμεσα) θέσεις στις αξίες που αναφέρονται σε αυτό το άρθρο.

Η Sarah Smith είναι παραγωγός περιεχομένου Ιστού για το InvestorPlace.com.