Η συμφωνία Foxconn μπορεί να προκαλέσει πρόβλημα στο Fisker

Ψαράς (NYSE: FSR )το απόθεμα αυξήθηκε μετά την εταιρεία 13 Μαΐου ανακοίνωση ότι είχε υπογράψει συμφωνίες-πλαίσια για το Project PEAR με Foxconn .

Το λογότυπο Fisker κρέμεται στην έκθεση στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου του Νοεμβρίου 2011.Πηγή: Eric Broder Van Dyke / Shutterstock.com

Η αγορά έλαβε σαφώς τα νέα με ανοιχτές αγκάλες και οι τιμές των μετοχών αυξήθηκαν κατά 14,57% μεταξύ 12 και 14 Μαΐου. Στη συνέχεια, έπεσαν αμέσως. Οι επενδυτές φάνηκαν να ενδιαφέρονται πολύ περισσότερο για τα σταθερά κέρδη του πρώτου τριμήνου Fisker δημοσιεύτηκε στις 17 Μαΐου .

Αυτό έχει πολύ νόημα από όπου κάθομαι.Αλλά αυτό δεν έχει σημασία, γιατί το σημαντικό εδώ είναι ότι οι ειδήσεις του Foxconn σηκώνουν κόκκινες σημαίες.





Το πρώτο τεύχος βασίζεται στην κίνηση των τιμών των μετοχών της FSR. Αυτό που συνέβη στις 13 Μαΐου μοιάζει με ένα κλασικό παράδειγμα πώλησης των ειδήσεων. Οι έμποροι κατάλαβαν ότι η αγορά θα αντιδράσει θετικά στα νέα και πούλησε το απόθεμα FSR αμέσως μετά την ανακοίνωσή του.

Αυτό σημαίνει επίσης ότι η αγορά δεν έκρινε ότι η ανακοίνωση Foxconn ήταν ουσιαστική. Αν πίστευαν ότι η είδηση ​​ήταν επωφελής για τον Fisker, θα συνέχιζαν.



Δεν νομίζω ότι τα νέα της Foxconn ενδείκνυται για το χρηματιστήριο FSR και δεν νομίζω ότι πρέπει να κάνουν και άλλοι επενδυτές.

Επιβεβαιώθηκαν οι ανησυχίες για τις μετοχές FSR

Το Ουισκόνσιν φημολογείται εδώ και πολύ καιρό ως Ιστότοπος κατασκευής των ΗΠΑ για την παραγωγή του δεύτερου οχήματος της Fisker από την Foxconn. Ολόκληρο το έργο βυθίστηκε σε αντιπαραθέσεις και σκεπτικισμό στο κράτος. Αξιωματούχοι του Ουισκόνσιν παρέμειναν αισιόδοξοι ότι η προγραμματισμένη επένδυση αξίζει 10 δισεκατομμύρια δολάρια και 13.000 νέες θέσεις εργασίας θα γίνουν πραγματικότητα.

Αυτή η υπόσχεση πραγματοποιήθηκε τον Ιούνιο του 2018. Από τότε, υπήρχαν εικασίες ότι πολλά προϊόντα θα κατασκευάζονταν στο εργοστάσιο του Ουισκόνσιν. Τα ηλεκτρικά οχήματα (EV) φημολογήθηκαν όταν ανακοινώθηκε προηγούμενη συμφωνία κατασκευής μεταξύ της Fisker και της Foxconn.



Στα τέλη Απριλίου, ο Foxconn ουσιαστικά εγκατέλειψε το έργο του Ουισκόνσιν , μειώνοντας τα 672 εκατομμύρια δολάρια σε επενδύσεις και δημιουργήθηκαν 1.454 θέσεις εργασίας. Αυτό απέχει πολύ από το αρχικό τους σχέδιο.

Η τελευταία ανακοίνωση ανέφερε ότι η κατασκευή θα ξεκινήσει στις ΗΠΑ, με αρκετούς ιστότοπους υπό εξέταση. Δεν θα περίμενα να επενδύσουν οι επενδυτές στο χρηματιστήριο FSR, δεδομένου του τι συνέβη στο Ουισκόνσιν.

Τι είναι η στρατηγική του Fisker;

Το πρώτο EV του Fisker, ο Ωκεανός, θα κατασκευαστεί με Magna International (NYSE: MGA ) στην Ευρώπη. Είναι πολύ λογικό να αναθέσουμε την παραγωγή σε μια καθιερωμένη εταιρεία όπως η Magna. Θα πρέπει να οδηγήσει σε ένα πολύ υψηλότερης ποιότητας όχημα από αυτό που θα μπορούσε να κατασκευάσει ο Fisker. Η απόφαση έκανε πολλούς επενδυτές να αισθάνονται αισιόδοξοι στο χρηματιστήριο FSR, συμπεριλαμβανομένου και εγώ.

Έχοντας αυτό κατά νου, η εμπιστοσύνη στο Foxconn για την κατασκευή της πλατφόρμας EV δεν φαίνεται λογική. Στο δελτίο τύπου, ο Πρόεδρος της Foxconn Technology Group Young-way Liu επεσήμανε τις αλυσίδες εφοδιασμού παγκόσμιας κλάσης για να υποστηρίξει το Project PEAR - συγκεκριμένα, εξασφαλίζοντας την αξιόπιστη παράδοση chipset και ημιαγωγών.

Οι ανησυχίες για τους ημιαγωγούς μπορεί να είναι πιεστικές τώρα, αλλά πιθανότατα θα είναι λιγότερο πρόβλημα όταν η παραγωγή PEAR ξεκινά στα τέλη του 2023. Το πραγματικό ζήτημα είναι η δημιουργία μιας πλατφόρμας για ένα EV. Αυτό δεν είναι μικρό εγχείρημα.

Υπάρχει λόγος να είμαστε αισιόδοξοι για τον Ωκεανό, αλλά πτωτικοί στο PEAR.

Η αλλαγή στη μεταποιητική στρατηγική εγείρει το ερώτημα του τι την οδήγησε στην πρώτη θέση. Φαίνεται απίθανο ότι υπάρχει πρόβλημα ποιότητας με τον Ωκεανό. Και πάλι, η Magna είναι σεβαστή και ενεργεί ως κατασκευαστής εξωτερικών πόρων σε μάρκες αυτοκινήτων παγκόσμιας κλάσης.

Αυτό σημαίνει ότι η Fisker θεωρεί ότι το κόστος ή η κερδοφορία είναι προβληματική. Επομένως, έχουν στρατολογήσει το Foxconn για να τους βοηθήσει.

Η συμφωνία Foxconn δεν είναι καλή είδηση ​​για το FSR Stock

Άρχισα να πιστεύω ότι η μετοχή FSR είχε νόημα ως αγορά, αλλά δεν το κάνω πλέον. Πιστεύω ακόμα ότι η Ocean έχει μια μεγάλη πιθανότητα να είναι μια συμπαγής είσοδος EV από την εταιρεία. Αλλά μπορώ σίγουρα να φανταστώ αυτήν την απόφαση να κατασκευάσω το δεύτερο όχημα της Fisker με το Foxconn να αποδεικνύεται άσχημα.

Την ημερομηνία δημοσίευσης, Alex Sirois δεν είχε (είτε άμεσα είτε έμμεσα) θέσεις στις αξίες που αναφέρονται σε αυτό το άρθρο. Οι απόψεις που εκφράζονται σε αυτό το άρθρο είναι αυτές του συγγραφέα, υπόκεινται στο InvestorPlace.com Οδηγίες δημοσίευσης .

Ο Alex Sirois είναι ανεξάρτητος συνεργάτηςInvestorPlaceτου οποίου το προσωπικό επενδυτικό στυλ επικεντρώνεται σε μακροπρόθεσμες, αγοραπωλησίες, συλλογή πλούτου. Έχοντας εργαστεί σε διάφορους κλάδους από το ηλεκτρονικό εμπόριο έως τη μετάφραση στην εκπαίδευση και χρησιμοποιώντας το MBA του από το Πανεπιστήμιο George Washington, φέρνει ένα διαφορετικό σύνολο δεξιοτήτων μέσω των οποίων φιλτράρει τα γραπτά του.